El miércoles Lucid Motors dio a conocer la versión de producción de su primer vehículo eléctrico. Entra en producción este año con entregas a partir del segundo trimestre de 2021 y utiliza tecnología de batería probada por la Fórmula E para lograr un alcance de 517 millas (813km) con un Paquete 113kWh. A pesar de un alimentación por goteo constante de noticias relacionadas con el aire en el últimos meses, hasta ahora hemos estado en la oscuridad con respecto a hechos importantes como lo caro que es, lo poderoso que es y lo rápido que puede ir. La respuesta a los tres, al menos durante el primer año de producción, es muy.

Primero saquemos las malas noticias: Lucid Air no va a ser barato. Cuando conocimos a Lucid en 2017, se esperaba que el Air de nivel de entrada costara 60.000 dólares. Desafortunadamente, ese no será el caso, ahora la compañía dice «menos de $ 80,000» antes de los créditos fiscales para la versión más barata, que no llegará hasta 2022. Pero ningún fabricante de automóviles lanza un nuevo modelo con versiones económicas reducidas; ya seas Tesla o Porsche, primero sacas a relucir las armas grandes.

El arma más grande aquí es la Air Dream Edition. Y me refiero a grande: 1.080 hp (805kW), cero a 60 mph (97 km / h) en 2.5 segundos, el cuarto de milla parado (402 m) en 9.9 segundos (a 144 mph / 231 km / h) y un precio que iguala a $ 169,000 (o $ 161,500 una vez que presente su declaración de impuestos y reclamar el crédito IRC 30D). La compensación por tanta potencia y velocidad es un ligero golpe de alcance, pero no temas, la Air Dream Edition aún te llevará lejos con una sola carga, con un alcance EPA estimado de 503 millas (810 km) en ruedas de 19 pulgadas, o 465 millas (748 km) si lleva aleaciones de 21 pulgadas.

La otra alternativa para los primeros usuarios es el Air Grand Touring, que es el que querrán los transportistas de trompeta de larga distancia. La batería del Grand Touring solo tiene que alimentar 800 hp (597kW) de los motores eléctricos delanteros y traseros del Air, por lo que esta variante es un poco más lenta (3 segundos 0-60 mph, 10.8 segundos para 1.4 millas) pero tiene las piernas más largas (el mencionado anteriormente 517 millas). Pero este todavía no es barato, con un precio base de $ 139,000 antes de los incentivos fiscales.

A fines de 2021, el Air Touring sale a la venta a $ 95,000 (antes de los créditos). Con «sólo» 620hp (462kW), a 3,2 segundos, este es tan rápido como un McLaren F1 en el tablero a 60 mph. (La velocidad máxima del prototipo Air, que rivaliza con McLaren F1, sigue siendo el dominio exclusivo del piloto de pruebas, con Dream Editions y Grand Tourings restringidos a 168 mph / 270 km / h, y el Touring a 155 mph / 250 km / h.) Alcance para esta versión de el aire se estima en 402 millas (647 km) –igual al Tesla Model S actual, Lo que sugiere que podría usar una batería un poco más pequeña.

La última variante que se ha anunciado oficialmente es la Air regular. Pero aparte del precio (menos de $ 80,000) y su llegada estimada (2022), el único otro hecho concreto que tenemos de Lucid es que, al igual que las versiones más caras, también podrá agregar 300 millas (482 km) de alcance en 20 minutos cuando se conecta a un cargador rápido de CC de 350 kW. Al igual que muchos OEM existentes con nuevos vehículos eléctricos de batería en el mercado o que llegarán en breve, Lucid se ha asociado con Electrificar América, y los propietarios obtendrán tres años de carga rápida de CC gratuita.

De hecho, Lucid tiene al menos un Air más en proceso, uno que usará tres (en lugar de dos) motores eléctricos. Todo lo que sabemos realmente sobre esta versión es que en la pista de arrastre correrá un cuarto de milla en 9.3 segundos, lo que lo hace incluso más rápido que Condensador de flujo de Jonny Smith, que conjunto un récord mundial en 2016 como el EV más rápido legal en la calle en 9.8 segundos.

Imagen de listado de Lucid Motors