El nuevo superdeportivo MC20 de Maserati utiliza la tecnología de eficiencia del motor F1

Lucid no fue el único fabricante de automóviles que quita las sábanas de un coche nuevo el miércoles por la noche. Maserati también se unió a la acción, presentando su nuevo superdeportivo MC20 a una audiencia socialmente distanciada en Módena, Italia. Es el primer superdeportivo de la marca desde el MC12, un automóvil de mediados de la década de 2000 derivado del Ferrari Enzo. Pero a diferencia de ese automóvil, el MC20 no se limitará a solo 50 unidades, sino que será un modelo de producción regular, con una serie de variantes diferentes que, con el tiempo, incluso incluirán una opción de batería eléctrica.

Los detalles del MC20 eléctrico tendrán que esperar otro día, pero eso no significa que se deba pasar por alto el automóvil de gasolina. De hecho, está impulsado por un interesante V6 Nettuno 3.0L biturbo de 621 hp (463kW) y 538 lb-ft (730 Nm) que incorpora una nueva tecnología inteligente que hasta ahora ha solo se ha encontrado en coches de Fórmula 1.

En esos coches de carreras altamente especializados, Ferrari y Mahle llamaron a su nueva tecnología «encendido a reacción turbulenta»; para este motor de producción, Maserati lo llama «Maserati Twin Combustion», que es una descripción bastante buena. El motor Nettuno puede funcionar como un motor de gasolina de combustión interna normal, encendiendo el combustible dentro del cilindro. Pero también tiene la capacidad de desviar una pequeña cantidad de combustible a una precámara, enviando el resto a dispersarse mejor en el cilindro a través de pequeños orificios a lo largo de su pared. Al quemar primero esta pequeña cantidad de combustible, la mayor parte del gas se puede quemar de manera más eficiente porque se distribuye de manera más uniforme, lo que aumenta la eficiencia térmica. (En su aplicación F1, estaba permitiendo que los motores de combustión interna alcanzaran una eficiencia térmica del 47 por ciento, sobre la cual puede leer en nuestra cobertura anterior.)

Maserati afirma que el motor es completamente nuevo y desarrollado internamente, aunque una inmersión profunda de Bozi Tatarevic en Road and Track muestra que está relacionado con el F154 V8 de Ferrari en muchos aspectos.

Cuando se ve el coche de perfil, se sugiere otro enlace de Ferrari porque parece haber muchas similitudes con el 458 /.488/ Supercoches SF90. Por otra parte, muchos superdeportivos con motor central comparten rasgos de diseño similares, y un vistazo rápido a las dimensiones del MC20 revela el hecho de que, con 2.700 mm, el MC20 tiene una distancia entre ejes 50 mm más larga que los Ferraris. Contrarrestando aún más la idea de que el MC20 es solo un 488 de arrastre, está el hecho de que, a diferencia de los Ferraris, este Maserati usa un chasis de fibra de carbono (como el MC12), lo que le da al automóvil un peso en vacío de menos de 3.307 libras (1.500 kg). ).

Si te gusta la apariencia del MC20 será algo subjetivo, pero las opiniones expresadas por el personal de Ars durante la revelación incluyeron «increíblemente hermosa». La parte delantera del automóvil hace referencia directamente al MC12, y las luces traseras y el alerón trasero integrado son un reconocimiento al GranTurismo (con motor delantero). Pero también hay muchos detalles de estilo únicos; me gusta especialmente la forma en que el logotipo del tridente de Maserati aparece en las rejillas de ventilación de la ventana trasera.

Cuando el MC20 salga a la venta en los EE. UU. El próximo año, espere que comience en aproximadamente $ 210,000, lo que lo hace competitivo con 570S de McLaren (y por lo tanto mucho más barato que el Ferrari V8 de motor central más potente). Un convertible seguirá con el tiempo, con la variante de batería eléctrica a continuación.

Imagen de listado de Maserati

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