Acuerdo de dispositivo de eliminación de diesel sucio de Daimler: $ 1.5 mil millones para pedir perdón

Un Mercedes-Benz diésel de los años 80 eructa gases de escape en Londres.  La gente esperaba que los motores diesel de esta época estuvieran sucios, pero teníamos derecho a esperar que los motores diesel vendidos durante la última década cumplieran con las leyes de emisiones.  Resulta que no lo hacen.
Agrandar / Un Mercedes-Benz diésel de los años 80 eructa gases de escape en Londres. La gente esperaba que los motores diesel de esta época estuvieran sucios, pero teníamos derecho a esperar que los motores diesel vendidos durante la última década cumplieran con las leyes de emisiones. Resulta que no lo hacen.

Imágenes de Richard Oliver / Getty

En 2020 parece más habitual para leer sobre la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. revocar las leyes de contaminación o argumentando que el gran negocio debiera ser se le permite hacer lo que quiera. Pero aparentemente, la agencia ocasionalmente funciona según lo previsto. A principios de esta semana, junto con el Departamento de Justicia de EE. UU. Y la Junta de Recursos del Aire de California, responsabilizó a Daimler AG, empresa matriz de Mercedes-Benz, por la venta de vehículos diésel equipados con dispositivos de eliminación de emisiones.

EPA y CARB descubrieron que no todo estaba bien con los motores diesel de Daimler a raíz de la Escándalo de emisiones de Volkswagen 2015. La EPA le dijo a Daimler que iba a realizar algunas pruebas adicionales de los motores diésel de cuatro y seis cilindros de la compañía «utilizando ciclos de conducción y condiciones que se pueden esperar razonablemente que se encuentren en el funcionamiento y uso normales, con el fin de investigar una posible derrota. dispositivo.»

Al hacerlo, descubrió varios dispositivos auxiliares de control de emisiones que no estaban descritos en el trámites de homologación presentado por Daimler. En total, unas 160.000 furgonetas Sprinter y unos 90.000 vehículos Mercedes-Benz se ven afectados, entre los años modelo 2009 y 2016.

Muéstrame que lo sientes

Como consecuencia, Daimler pagará $ 875 millones en multas civiles y $ 70,3 millones en otras multas. También tendrá que pagar un llamado a revisión para reparar esos 250,000 motores diesel. Todos ellos requerirán un nuevo filtro de óxido de nitrógeno (NOx) y una actualización de software, pero muchos también requerirán piezas adicionales, incluidos nuevos catalizadores de cobre, filtros de partículas diésel, sensores e incluso nuevos paneles de instrumentos.

Eso le costará a la compañía $ 436 millones adicionales, y tampoco puede quedarse. El acuerdo requiere que el 85 por ciento de los automóviles de pasajeros de Mercedes-Benz deben ser retirados del mercado y reparados dentro de dos años, y el 85 por ciento de las camionetas Sprinter deben repararse dentro de los tres, con «sanciones severas» por fallar.

Mientras la chequera de la compañía está lista, Daimler también pagará a California $ 110 millones para financiar proyectos de mitigación de la contaminación dentro del estado, y se le ordenó comprar 15 locomotoras nuevas para reemplazar algunas más viejas y sucias. Además de esas sanciones financieras, los empleados de Daimler recibirán mucha más capacitación en cumplimiento en su futuro como parte de las reformas corporativas destinadas a evitar que este tipo de cosas vuelvan a suceder.

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