Electrify America cambia a facturación por kWh en 23 estados

Una ubicación de carga de Electrify America en Colorado recarga un Porsche Taycan.
Agrandar / Una ubicación de carga de Electrify America en Colorado recarga un Porsche Taycan.

Electrificar América

Medimos las baterías de los vehículos eléctricos en kWh, por lo que si está pagando para cargar un EV, probablemente esperaría que lo carguen por kWh. Y ahora, si usa una estación de carga de Electrify America en uno de los 23 estados o el Distrito de Columbia, podrá hacer precisamente eso, ya que la compañía de carga ha implementado una nueva estructura de precios. Para los 27 estados restantes que requieren que los clientes paguen por minuto por la electricidad que usan, la compañía ha simplificado sus planes y ha bajado sus precios.

Cuando Electrify America comenzó a implementar la primera fase de una red de carga de $ 2 mil millones en 2019, lo hizo con una estructura de pago complicada. Cuando conecta un vehículo eléctrico a un cargador rápido, como parte del proceso de protocolo de enlace, el automóvil le dice al cargador el nivel máximo de potencia (en kW) que puede aceptar.

Electrify America usó esto para determinar cuánto pagaría, con tres bandas diferentes (0-75kW, 76-125kW y 126-350kW), cada una más cara que la anterior. Y como descubrí, era muy posible pagar la tarifa más alta incluso si su automóvil absorbía energía a una tasa mucho menor durante la sesión de carga; el valor de kW máximo teórico es lo que establece el precio. (En la práctica, los fabricantes de equipos originales como Kia han firmado acuerdos con Electrify America para que los propietarios obtengan descuentos o incluso cargas gratuitas durante varios años).

El precio por minuto de la electricidad es algo que muchos estados de EE. UU. Exigen por ley. Pero 23 de ellos (y DC) son un poco más sensatos y solo requieren que los clientes paguen por la cantidad de electricidad utilizada. (Electrify America dice que estos estados representan el 78 por ciento de la carga realizada usando su red). Desde hace algún tiempo, Tesla ha facturado a los usuarios de Supercharger en estos estados por kWh, y ahora Electrify America hará lo mismo. Eso significa que pagará lo mismo para poner un kWh en un Chevy Bolt a 50kW que un Porsche Taycan a 270kW.

El costo de un kWh para los miembros de Electrify America’s Pass + es de $ 0.31 / kWh; Si no desea pagar la tarifa mensual de $ 4 para ser miembro de Pass +, la tarifa es de $ 0.43 / kWh. Esto es más caro que los $ 0.28 / kWh Tesla cobra actualmente en los mismos estados, aunque ya no ofrece sobrealimentación gratuita a nuevos propietarios.

Electrificar América

En los estados donde Electrify America debe facturar por minuto, ha simplificado su estructura en solo dos bandas: una para vehículos eléctricos que pueden cargar hasta 90kW, la segunda para vehículos eléctricos que pueden cargar hasta 350kW. Para los miembros de Pass +, eso costará $ 0.12 / min y $ 0.24 / min, respectivamente. Para los miembros que no son miembros de Pass +, las tarifas son $ 0.16 / min y $ 0.32 / min. (Nuevamente, esto es más de lo que cobra Tesla; factura $ 0.13 / min por debajo de 60kW y $ 0.26 / min por encima de 60kW).

«Electrify America ha escuchado los comentarios de los propietarios de vehículos eléctricos, clientes potenciales y defensores de la industria desde hace mucho tiempo. Como resultado, hemos desarrollado una nueva estructura de precios que es justa, consistente y reconoce la creciente demanda de los clientes por precios de kilovatios-hora», dijo Giovanni Palazzo, presidente y director ejecutivo de Electrify America.

Deja un comentario

Cart
Your cart is currently empty.