Otro juicio de escooter en el Reino Unido está en espera porque la gente está rompiendo las reglas

Apenas unos días después de que se lanzaran las primeras pruebas de escolta en el Reino Unido, el transporte de dos ruedas tuvo que ser retirado de las calles después de haber pasado por centros comerciales y autopistas.

Desde entonces, se han lanzado varias otras pruebas en Gran Bretaña, y lo adivinó, algunas se cancelaron porque la gente las está montando en lugares donde no debería estar. Informes de la BBC.

Se suponía que un ensayo, en el que se desplegaron 200 escoltas en las calles de Coventry y Birmingham, duraría 12 meses. Sin embargo, se ha cerrado en Coventry. solo cinco dias después de que comenzó debido a los informes de personas que los conducían en las aceras y en áreas peatonales.

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Cabe señalar que el esquema ha sido particularmente popular. En menos de una semana, la BBC informa que se han realizado más de 5.000 viajes en los escooters.

Sin embargo, los residentes se han quejado de que los dispositivos de pie están siendo abandonados en toda la ciudad, creando peligros para los peatones y otros usuarios de la vía.

Algunos calificaron los dispositivos como «infierno sobre ruedas».

La activista de la Federación Nacional para Ciegos, Sarah Gayton, le dijo a la BBC que está aliviada de que el juicio se haya detenido, pero aún quiere que los acompañantes «desaparezcan del Reino Unido». Todo lo cual suena comprensible, aunque un poco extremo.

¿Pero estamos perdiendo el punto?

Los escooters no son sensibles. No se encienden, viajan a lugares aleatorios y se arrojan por la acera con un abandono imprudente.

Tampoco son capaces de conducir solos por aceras, aceras y áreas peatonales donde no deberían hacerlo. Hay un ser humano adjunto a estos dispositivos en estos casos que está tomando decisiones, a sabiendas o no, para hacer un mal uso de ellos.

Sin embargo, el enfoque de los argumentos de muchas personas no parece considerar esto. Claro, no teníamos estos desafíos antes de los escooters, pero igualmente, los escooters no son los únicos culpables.

Si alguna vez ha andado en bicicleta entre el tráfico donde no hay carril para bicicletas, comprenderá por qué los ciclistas de escolta no utilizan el pavimento. Esto solo resalta lo peligroso y aterrador que es circular entre el tráfico, y lo pobre que es la infraestructura vial del Reino Unido para cualquiera que no esté en un automóvil. ¿Quizás si arreglamos eso, no tendríamos gente haciendo un mal uso de los patinetes?

Los operadores de Escooter tienen el deber de hacer todo lo posible para educar a sus pasajeros sobre el uso correcto y seguro de sus dispositivos. en un entrevista reciente con SHIFT, Verena Löw, que trabaja en las autoridades de transporte más grandes de VBB Alemania, habló de los escooters y sugirió que los operadores deben optimizar sus aplicaciones de acuerdo con los reguladores para evitar el mayor uso indebido posible.

Pero es ilógico culpar a los acompañantes cuando los pasajeros los usan en lugares donde va en contra de las leyes locales. Como usuarios de la carretera, las personas que utilizan cualquier medio de transporte tienen el deber de conocer el código de la carretera y conducir o conducir de manera responsable y en consecuencia.

Cuando el conductor de un automóvil se salta un semáforo en rojo, no culpamos al automóvil. Es un conductor idiota que pone en peligro a otros usuarios de la carretera por sus acciones irreflexivas.

Coventry City ha puesto en espera su parte de la prueba de escolta de Midlands hasta que pueda averiguar cómo asegurarse de que las personas usen los dispositivos «correctamente». De hecho, es correcto tomar la ruta más segura para los lugareños, pero lo que se necesita es educación e infraestructura vial que realmente apoye a los usuarios de la carretera que no viajan en automóvil.

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Publicado el 16 de septiembre de 2020-07: 58 UTC

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